Pada masa lalu, lampu halogen sering dipilih untuk pencahayaan kereta.Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan LED dalam keseluruhan kenderaan mula berkembang dengan pesat.Hayat perkhidmatan lampu halogen tradisional hanya kira-kira 500 jam, manakala lampu utama LED arus perdana adalah sehingga 25000 jam.Kelebihan hayat yang panjang hampir membolehkan lampu LED meliputi keseluruhan kitaran hayat kenderaan.
Penggunaan lampu luaran dan dalaman, seperti lampu depan lampu hadapan, lampu isyarat membelok, lampu ekor, lampu dalaman, dan lain-lain, mula menggunakan sumber cahaya LED untuk reka bentuk dan gabungan.Bukan sahaja sistem pencahayaan automotif, tetapi juga sistem pencahayaan daripada elektronik pengguna kepada peralatan automasi kilang.Reka bentuk LED dalam sistem pencahayaan ini semakin pelbagai dan sangat bersepadu, yang amat menonjol dalam sistem pencahayaan automotif.
Pertumbuhan pesat LED dalam sistem lampu kereta
Sebagai sumber pencahayaan, LED bukan sahaja mempunyai hayat yang lebih lama, tetapi kecekapan bercahayanya juga jauh melebihi lampu halogen biasa.Kecekapan bercahaya lampu halogen ialah 10-20 Im/W, dan kecekapan bercahaya LED ialah 70-150 Im/W.Berbanding dengan sistem pelesapan haba yang tidak teratur pada lampu tradisional, peningkatan kecekapan bercahaya akan lebih menjimatkan tenaga dan cekap dalam pencahayaan.Masa tindak balas nanosaat LED juga lebih selamat daripada masa tindak balas kedua lampu halogen, yang amat ketara dalam jarak brek.
Dengan peningkatan berterusan reka bentuk LED dan tahap gabungan serta penurunan kos secara beransur-ansur, sumber cahaya LED telah disahkan dalam elektronik automotif dalam beberapa tahun kebelakangan ini dan mula meningkatkan dengan pantas bahagiannya dalam sistem pencahayaan automotif.Menurut data TrendForce, kadar penembusan lampu depan LED dalam kereta penumpang dunia akan mencapai 60% pada 2021, dan kadar penembusan lampu depan LED dalam kenderaan elektrik akan lebih tinggi, mencapai 90%.Dianggarkan kadar penembusan akan meningkat masing-masing kepada 72% dan 92% pada 2022.
Selain itu, teknologi canggih seperti lampu depan pintar, lampu pengenalan, lampu suasana pintar, paparan kenderaan MiniLED/HDR juga telah mempercepatkan penembusan LED dalam lampu kenderaan.Hari ini, dengan pembangunan lampu kenderaan ke arah pemperibadian, paparan komunikasi dan bantuan pemanduan, kedua-dua pengeluar kereta tradisional dan pengeluar kenderaan elektrik telah mula mencari cara untuk membezakan LED.
Pemilihan topologi pemanduan LED
Sebagai peranti pemancar cahaya, LED secara semula jadi perlu dikawal oleh litar pemanduan.Secara amnya, apabila bilangan LED adalah besar atau penggunaan kuasa LED adalah besar, ia perlu untuk memandu (biasanya beberapa tahap pemacu).Memandangkan kepelbagaian kombinasi LED, ia tidak begitu mudah untuk pereka bentuk untuk mereka bentuk pemacu LED yang sesuai.Walau bagaimanapun, jelas bahawa disebabkan oleh ciri-ciri LED itu sendiri, ia menghasilkan haba yang besar dan perlu mengehadkan arus untuk perlindungan, jadi pemacu sumber arus berterusan adalah mod pemacu LED terbaik.
Prinsip pemanduan tradisional menggunakan jumlah tahap kuasa LED dalam sistem sebagai penunjuk untuk mengukur dan memilih pemacu LED yang berbeza.Jika jumlah voltan hadapan lebih tinggi daripada voltan masukan, maka anda perlu memilih topologi rangsangan untuk memenuhi keperluan voltan.Jika jumlah voltan ke hadapan adalah lebih rendah daripada voltan masukan, anda perlu menggunakan topologi step-down untuk meningkatkan kecekapan keseluruhan.Walau bagaimanapun, dengan peningkatan keperluan kapasiti peredupan LED dan kemunculan keperluan lain, apabila memilih pemacu LED, kita bukan sahaja harus mempertimbangkan tahap kuasa, tetapi juga mempertimbangkan sepenuhnya kaedah topologi, kecekapan, peredupan dan pencampuran warna.
Pilihan topologi bergantung pada lokasi khusus LED dalam sistem LED kereta.Sebagai contoh, pada pancaran tinggi dan lampu depan lampu kereta, kebanyakannya didorong oleh topologi step-down.Pemacu step-down ini sangat baik dalam prestasi lebar jalur.Ia juga boleh mencapai prestasi EMI yang baik melalui reka bentuk modulasi frekuensi spektrum sebaran.Ia adalah pilihan topologi yang sangat selamat dalam pemacu LED.Prestasi EMI pemacu LED rangsangan juga sangat baik.Berbanding dengan jenis topologi lain, ia adalah skema pemacu terkecil, dan ia lebih banyak digunakan dalam lampu pancaran rendah dan tinggi serta lampu latar kereta.
Masa siaran: Dis-06-2022